Subject: V3I_5_ACMW_GFSS
From: PCRR JWTeam <[email-masked]>
Date: Thu, 19 Jun 2025 16:55:36 +0200

Egregio Avv.
Maiello, buongiorno; segue lo stato dell'arte su ACMW-GFSS, con
significativa esclusione/riduzione peso dei cuscinetti magnetici
(da riconsiderare a fronte di pertinente industria più matura);
si è dato maggior rilievo ad effetti per allestimento di
produzione ed alimentazione di serbatoi preposti a contenere
aria compressa (ricorrendo a "bunsen ad idrogeno", quindi con
scarichi di sola H2O); andranno superate alcune ridondanze
(...generate a "8 mani", da più colleghi);

Cordialità.
Vito Lavanga.

***per ogni
acronimo pregresso, su brevetti o know-how richiamati, si
faccia riferimento a: http://www.expotv1.com/ESCP_Patent.htm
;

5)
www.gfss-jwt.it ,
ACMW - Air
Compressed Motor Wheel , ...migliorare la
trasformazione di energie meccano-pressorie in
movimento rotatorio

...rivoluziona
la meccanica  ...spariscono motore endotermico,
cambi e cardani vari !!!

Stato
dell'arte - L'automotive ad aria compressa
vive i limiti del consueto retaggio della
meccanica a cilindri e poi cessione mediante cambi
e gruppi cardanici; ...da ataviche macchine a
vapore (treni e navi) nonché progenitrici delle
correnti macchine endotermiche;

Brevetto
(method/object) - ACMW - Air Compressed Motor
Wheel

Descrizione
- Con fluidi (gassosi o liquidi) in congrua
pressione, si alimenta un cilindro cavo (di
materiali rigidi ed eventualmente aiutati da
consuete tensostrutture) solidale con struttura
generatrice di un dato  bisogno; il cilindro, con
elevati rapporti tra diametro ed altezza (simile
cerchio di ruota o meglio fornello da cucina),
dotato di fori sulle pareti laterali (congruamente
dimensionati per servire simultaneamente
cucchiai/palette simili degli assetti Pelton); il
cilindro viene completato da corona contigua
(retta da congrui sistemi di cuscinetti
meccanici/magnetici, che ancorano solidamente a
struttura di base, immobile o semovente) dotata
internamente di aloclini congrui (cucchiai/palette
di simili assetti Pelton); questa corona dotata
poi di solidali sistemi per utilizzi congrui
(gomme, cingoli, catene, ...) ai bisogni da
sostenere;

Claims
-

Disegni
-

ACMW_0

Contenuto - ACMW
- Air Compressed Motor Wheel

Riassunto

Problema e soluzioni allo stato dell’arte

Sintesi proposta

TITOLO: ACMW - Air
Compressed Motor Wheel

RICHIEDENTE: GFSS
JWTEAM Srl / Lavanga Vito

INVENTORI:
Lavanga Vito, Farné Stefano, Fusoni Massimo,
Cricelli Vincenzo, Re Maurizio

RIASSUNTO

L’invenzione
è un dispositivo sostanzialmente atto a
trasformare energia di pressione di un
fluido (aeriforme o liquido) in energia
meccanica di rotazione. L’invenzione, detta
anche ACMW (Air Compressed Motor Wheel),
consiste in un sistema di guida dell’energia
di pressione, isotropa, verso un insieme di
cavedi sagomati ed orientati opportunamente
per convogliare l’energia stessa ad altro
dispositivo. L’invenzione è costituita da un
innovativo assetto di due corone
concentriche, la prima (interna) fissa e la
seconda (esterna) sorretta da un dispositivo
rotante (cuscinetti meccanici o magnetici; quelli meccanici
fruiscono di grande inerzia industriale già
consolidata), anch'essa solidale ad un
apparato. La prima corona è racchiusa in due
pareti (piane o concave, opportunamente
connesse da tensostruttura o corpi tensori
per reggere le pressioni presenti) e
contiene il fluido compresso a tenore di
pressione regolata da dispositivi esterni
che lo alimentano centralmente. La seconda
corona, immediatamente adiacente ed
esternamente, contiene in assetti congrui
una serie di incavi (cucchiai raccordati
verso il centro, …emulano una turbina Pelton
inversa) che ricevendo il fluido in
pressione, per reazione si pongono in
movimento forzatamente circolare, dettato e
confinato dai cuscinetti predisposti
(magnetici o meccanici). Alla corona esterna
è poi possibile unire strati congrui agli
scopi perseguiti (coperture cave o meno,
oppure corpi complementari come strutture
dentate verso catene/cingoli per trasferire
energia meccanica ad altri punti verso altri
dispositivi, nonché corone di magneti
permanenti asserviti ad ulteriore corona
statorica pià esterna).

Descrizione Rappresentare il ritrovato

TITOLO:  ACMW -
Air Compressed Motor Wheel

RICHIEDENTE: GFSS JWTEAM Srl /
Lavanga Vito

INVENTORI: Lavanga Vito, Farné Stefano,
Fusoni Massimo, Cricelli Vincenzo, Re
Maurizio

Stato
della Tecnica

In presenza
della necessità di trasformare energia di
pressione (contenuta in fluidi) in
movimento, storicamente si è ricorso a
stantuffi, bielle, gruppi cardanici, nonché
alberi a camme e tant'altro, ancora molto in
auge. Frequente anche la soluzione di
dirigere il flusso di gas/aria/vapore verso
palette solidali ad un corpo centrale che
viene posto in movimento, il caso di
turbine, giranti o pale eoliche. Non
risultano noti procedimenti che ricorrano in
modo simile alla presente invenzione,
trasferendo l’energia per porre in moto la
parte che contiene marginalmente il tutto.

Descrizione

L’invenzione
è un dispositivo atto a trasformare energia
di pressione di un fluido (aeriforme o
liquido) in energia meccanica di rotazione.
L’invenzione consiste in un sistema di guida
dell’energia di pressione, isotropa, verso
un insieme di cavedi sostanzialmente conici
(convergenti verso l’esterno, tipo ugelli) e
sagomati (di sezione circolare, ellittica,
poligonale, profilo curvilineo chiuso,
nonché profili ampiamente laminari) con assi
orientati opportunamente (con angoli
minimali e prossimi alla direzione
tangenziale) per dirigere l’energia ad altro
apparato o dispositivo, opportunamente
sagomato in modo complementare. L’invenzione
è costituita da un innovativo assetto di due
corone concentriche, la prima interna fissa
e la seconda esterna mobile, sorretta da
dispositivo rotante (cuscinetti meccanici o
magnetici) solidale all’apparato a cui il
tutto è asservito (eventualmente mediato da
sistemi di manovrabilità del tutto). Tali
cuscinetti fanno presa sul corpo fisso
(direttamente o meno) a cui è solidale anche
la prima corona interna e complessivamente
all’apparato a cui è asservita l’invenzione.
La prima corona interna è racchiusa in due
pareti (piane o concave, opportunamente
connesse da tensostruttura o corpi tensori
per reggere le pressioni presenti) e
contiene il fluido (aeriforme o liquido)
compresso a tenore di pressione regolata da
dispositivi esterni che lo alimentano
centralmente. La seconda corona,
immediatamente adiacente ed esterna,
contiene in assetti congrui una serie di
incavi e complementari per accogliere i
getti (direzionati e modellati
opportunamente) prodotti dalla prima corona
interna (ad esempio cucchiai raccordati
verso il centro, …emulando una turbina
Pelton "inversa") che ricevendo il fluido
(aeriforme o liquido) in pressione, per
azione dello stesso si pongono in movimento
forzatamente circolare, dettato e confinato
dai cuscinetti predisposti. Alla corona
esterna è poi possibile unire strati congrui
agli scopi perseguiti (ad esempio altre
corone di coperture cave o meno, oppure
corpi complementari come strutture/corone
dentate verso catene/cingoli per trasferire
energia meccanica ad altri dispositivi, come
nelle moto, carri armati, nastri
trasportatori, …). Le corone esterne,
sorrette da cuscinetti meccanici fruiscono
di tutt l'inerzia industriale già
consolidata (ad esempio
idro-elettrica), fruendo efficacemente ti
tutta l'energia primaria da pressioni,
nonché da "combusioni" (pensiamo molto a
bunsen ad idrogeno, mediante congrui
serbatoi);  Entrambe le corone, interna ed
esterna, trovano facile realizzazione da
lavorazioni meccaniche (da presso-fusione,
tornitura, fresatura, …) o stampa 3D,
entrambi utilizzanti sia materiali
polimerici e compositi che metalli o leghe
opportune.

In ulteriore
declinazione, gli insieme di cavedi
sostanzialmente conici (di sezioni congrue)
nella zona di corona interna marginale,
possono essere orientati (anziché
radiale-tangenziale) con asse in direzione
ortogonale al piano del cerchio e prossimo
ad assetto tangenziale (con minima
inclinazione ortogonale al piano, verso
esterno del piano della corona), in modo da
intercettare al meglio corona di palette
("cucchiai simil-Pelton inversa"),
congruamente complementari e quindi mettere
in rotazione il "disco esterno" che le
contiene/supporta (disco su cui ancorare il
destinatario della rotazione perseguita); un
sistema duale permetterà 2 sensi di
rotazione/marcia e/o coaudio ad azioni di
arresto (2 corone di cavedi, su unica parete
in raggi diversi e congrui, oppure
distribuite secondo necessità sulle 2 pareti
disponibili);

Funzionamento

Un intero
apparato, dotato di opportuno serbatoio
(metallico, fibra di carbonio o altro
congruo allo scopo) contenente un fluido in
pressione (anche di valore elevato),
alimenta mediante congrui sistemi di
abduzione, riduzione e regolazione (gestiti
da pertinenti dispositivi), che attraverso
tubazioni modellate sulle sagome
dell’apparato, vengono portati in prossimità
del centro del manufatto (la presente
invenzione). Da questa zona centrale,
mediante congrue guide (già tensori per dare
consistenza e sicurezza), la pressione è
uniformemente distribuita e convogliata in
prossimità delle parti radiali in prossimità
della circonferenza, e preliminarmente
indirizzata verso i cavedi di uscita, con
direzioni non molto impattanti per evitare
turbolenze dispersive dell’energia dagli
scopi voluti. Questi getti coesi e ben
modellati (eventualmente anche laminari per
massimizzare potenze e scopi voluti)
andranno ad impattare con la moltitudine di
incavi disposti sulla corona esterna,
imprimendogli moto rotatorio con uniformità
di azione lungo lo sviluppo dell’intera
corona stessa (massimizzando impiego di
potenza e trasferimento di energia). Questa
seconda corona esterna, può essere
attrezzata di ulteriori corone laterali,
costituite da materiali anche magneti
permanenti, e quindi mantenuta in corretti
assetti da altrettante corone (in materiali
con proprietà magnetiche congrue) solidali
all’apparato (anche solidali alla corona
interna, già fissa e di cui risultano essere
prolungamenti laterali e radiali), emulando
cuscinetti tradizionali. La seconda corona
può anche essere agevolmente supportata da
consueti raggi/cerchi retti da comuni o più
tradizionali cuscinetti meccanici. A seconda
di come vengono accessoriate, le seconde
corone possono essere asservite a ruote da
strada (con coperture cave o meno) o per
trascinare nastri trasportatori; se dotate
di corone dentate possono essere asservite a
congrue catene o cingoli e divenire
funzionali a molta industria meccanica,
trasferendo l’energia ad altri dispositivi,
eventualmente remoti. Un surrogato della
"corona dentata" con "magneti permanenti"
anziche "denti", può agire su corona
statorica elettromagnetica, più esterna, che
quindi trasduce in energia elettrica il moto
rotatorio; Resta strategica anche
l’applicazione di tale invenzione in
modalità distribuita&pervasiva, agendo
con capillare e meticoloso trasporto della
pressione del fluido con le consuete linee
di processi già in uso nell’industria (che
ad esempio, già portano fluidi come aria
compressa in miriadi di punti strategici
dove quindi agire puntualmente e con
efficacia attraverso la presente
invenzione).

Descrizione
figura:

Il
dispositivo è costituito da una prima corona
centrale e fissata all’apparato di cui è
parte (semovente o meno), il cui interno è
opportunamente strutturato, dotato di cavedi
per l’uscita del fluido in direzione quasi
tangenziale; esternamente è rappresentata la
seconda corona, con distribuiti, sul lato
interno, una moltitudine di incavi a forma
di cucchiaio (emulando una turbina Pelton
inversa), quindi con uno strato funzionale
agli scopi voluti. A mero titolo indicativo
e non esaustivo, si pensi ad un macro
cilindro interno di diametro 30 cm, altezza
4 cm (con spessori congrui) ed una contigua
corona cilindrica esterna di 1 o 2 cm di
spessore; i cavedi conici di asse prossimi
alla circonferenza tangente, partendo con
diametri 2 cm e finale da 1 cm, con altezza
3 (di sezioni ellittiche), a complemento di
congrui "cucchiai concavi" nella corona
esterna;

==== nota per
Claim 6

Questo punto
è rilevante e merita attenzioni, magari da
far valer in modo indipendente (se non un
brevetto a se stante);

Il Bunsen ad
Idrogeno, ha come prodotti della combustione
mera H2O (a differenza di
ogni altra coppia di
combustibile/comburente), dotata di elevata
energia cinetica/termica e quindi pressione
(PV=nRT); il cui "scarico" verrà accumulato
su dedicato Camera/Volume per usi successivi
(di congrua sicurezza e conservazione
energia/pressione), mediante congrui e sobri
accessori
(valvole/pressostati/sensori/trasduttori/...);

Il
"cilindro/camera" di reazione primario,
ospita un ciclo di reazioni mediante congruo
sistema di innesco I1 (consuete candele di
accensione per motori endotermici),
sincronizzato con dinamiche di alimentazione
con dosata miscela di H2 ed O2
(combustibile/comburente rispettivamente)
mediante dispositivo "carburatore", agito e
supportato da porzioni delle pressioni
generate nella primaria reazione in Camera1
(C1);

Posto P1/100
in C1, la pressione generata in C1, a
reazione avvenuta (2H2 + O2 = 2 H2O),
mediante set di valvole/pressostati
condivide parte della pressione con C2 (di
esiguo e minore volume), da cui assicurare
successiva alimentazione di C1 (agendo su
"carburatore" preposto, confidando in
P1>P3, con in C2 P2=P1, ...e regime alto
di C3, rispettivamente); dopo che C1 si è
ridotta di pressione portandosi a regime
voluto <C3 (C3 mantenuta tra P3/80 e
P4/50, C3 è preposta ad esercizio per utenze
successive, garantendo almeno P4/50); il
ciclo sarà attivo a partire da P4/50 fino a
P3/80, attivando o meno I1 (Innesco 1);

La C3,
medianti congrui assetti di
valvole/pressostati, può servire un
qualsivoglia set di ACMW, mediante mere
tubazioni preposte e remote quanto
necessario;

La C3, può
anche alimentare congruo assetto di SIRD
(lunga U, poi stesa a spirale,
sostanzialmente contenuta in un cerchio,
stesa in "piano" o in "costa"),
omogeneamente agire su ITEG-GenSet, e
fornire energia elettrica in assetto congruo
(CC/AC, per utilizzo diretto o per
stoccaggio) ad altri servizi necessari; con
SIRD simmetrici, lo sviluppo omogeneo di
pressioni (distribuite nei 2 lati di un
congruo cerchio/cilindro), può alimentare
una coppia inversa di ITEG-GenSet (che
trasferisce energia ai 2 corpi statorici),
complessivamente emulano una consueta
Turbina (nonché accessori, ingombrosi e
"tossici/CO2/NOx ...da consueti fossili"), ...ma
con spazi molto minori e maggiori
efficienze (portando a sostanziale
rivoluzione il settore), ..."disruptive
patent";

==== nota per
Claim 7 e/o 10

Questo punto è rilevante,
merita attenzioni ed eventualmente far valer
in modo indipendente (se non un brevetto a
se stante, ...da servire ai proseliti di
"Brembo-Freni");

Si pensi anche
ad assetti stazionari di freni a tamburo o
dischi (entrambi molto solidali al
baricentro del corpo su cui si opera); in
quelli a tamburo, predisponendo i "cucchiai
simil-Pelton" in due set nel semi-cilindro
avvolgente ("tamburo" della ruota, corpo
solidale a vecchia ruota  motrice o meno),
contrapposti congruamente a cavedi conici
della "corona interna", disposti radialmente
e congruamente orientati, sui semicilindri
delle "ganasce" di freni a "tamburo"; in quelli a disco,
predisponendo i "cucchiai simil-Pelton" in
due set nelle 2 corone esterne delle 2 facce
del disco (corpo solidale a vecchia ruota
motrice o meno), contrapposti congruamente a
cavedi conici della "corona interna",
disposti ortogonalmente e congruamente
orientati, sulle parteti delle "pastiglie"
in freni a "disco"; ampiezze angolari delle
nostre nuove "ganasce o pastiglie", solidali
al baricentro dell'intero veicolo/mezzo resta
discrezionale (quando "ancorate o
libere" da massa maggiore, agirebbero da
"puleggia per terzi" o "moto proprio",
rispettivamente); le nuove "ganasce o
pastiglie" diventano la reale parte
"propulsiva" che imprime un moto rotatorio
(al tamburo o disco); nulla compromette la
coesistenza con i pregressi dispositivi
frenanti (con eventuale coaudio dell'inversa
azione motrice possibile, ...se non
sostituire interamente le azioni
"frenanti");

Rivend_IT

Rivendicazioni IT

TITOLO: ACMW - Air
Compressed Motor Wheel

RICHIEDENTE: GFSS
JWTEAM Srl / Lavanga Vito

INVENTORI:
Lavanga Vito, Farné Stefano, Fusoni Massimo,
Cricelli Vincenzo, Re Maurizio

RIVENDICAZIONI

Dispositivo
costituito da due corone concentriche
atte a trasdurre energia di pressione in
coppia angolare alla corona più esterna
e da questa trasferire energia meccanica
ad altra utenza, caratterizzato
da:

Corona
interna, solidale ad un apparato di cui
è parte (eventualmente preposto a
manovrabilità dell'intero sistema),
dotata con moltitudine di cavedi
longilinei di sezione voluta (circolare,
ellittica, poligonale o altra forma
anche curvilinea chiusa), lungo lo
sviluppo della corona interna,
tendenzialmente conici verso raggio
maggiore, disposti con direzione assiale
prossima a quella tangenziale
(eventualmente lievemente disassati
verso un lato interno del cilindro
generale, per far confluire le rimanenze
energetiche non andate a buon segno nei
cavedi antagonisti della corona
esterna);

Due
pareti, cerchi (anche non piani,
eventualmente concavi/convessi per
modulare i volumi) che contengono la
corona interna, operando chiusura
ermetica e ben tensostrutturate per
reggere elevate pressioni di un fluido
contenuto (aeriforme o liquido), immesso
da zona centrale, isotropa, quindi
convogliato con strutture rigide verso e
con direzione prossima a quella dei
cavedi;

Corona
esterna dotata di incavi con concavità
voluta e complementare ai getti
derivanti dai cavedi della corona
interna, omogeneamente distribuiti sullo
sviluppo della corona esterna (sul suo
lato interno);

Una
ulteriore corona radiale alla corona
esterna, aderente solidalmente,
realizzata con prodotti e forme congrue
a trasferire il moto generato ad utenza
voluta e remota (spessore in materiali
con elevati attriti superficiali per
trascinare nastri, corone dentate,
pneumatici/coperture vuote e non,
prodotti abrasivi per utensileria,
dischi/mole, …); nel caso specifico di
"ruota dentata", i "denti" possono
essere sostituiti da magneti permanenti
(opportunamente orientati), quindi
ulteriormente lambiti da una corona
statorica (elettromegneti opportunemente
configurati), di diametro leggermente
maggiore, diviene un generatore di
elettricita di rilevante efficienza;

l'intero dispositivo può
essere asservito con funzioni motrici
(automotive o meno), anche mediante
strutture sterzanti e solidali ad intero
sistema;

manufatto
1 realizzato in materiali di metallo o
leghe, carboniosi o polimerici,
fibre/resine, realizzati ricorrendo a
tradizionali tecniche industriali
(presso-fusione, tornitura, fresatura,
…) o Stampa 3D;

manufatto
da 1 a 2, con moltitudine di cavedi solo
su parti discrete dello sviluppo della
corona interna, agendo comunque
sull’intero sviluppo della corona
esterna; come anche quando lambita solo
sulla preposta sezione dotata di cavedi,
da catena/cingolo dotata di incavi
complementari ai getti dei cavedi e
supportata da terza corona (sorretta da
preposti cuscinetti, meccanici o
magnetici; quelli meccanici fruiscono di
tutta l'inerzia industriale già
consolidata), nonché articolati nastri
(gestiti e sostenuti da altri
dispositivi, come "tendicatena" o
tensori similari) preposti a fruire
remotamente delle azioni discrete agite
dalla citata corona interna;

manufatto
da 1 a 3, distribuiti lungo linee
funzionali a processi complessi per
maggiori potenze (cingolati, carri
armati, linee di poli articolati in
processi industriali, …);

manufatto
da 1 a 4, unendo una coppia di
dispositivi (su crona interna o sue
discrete parti), con i due set di
cavedi/incavi invertiti, su cui agiranno
due differenti alimentazioni (governate
da terzi dispositivi) si otterrà la
inversione del moto finale (configurando
una retro marcia o eventuale freno);

ogni
claims precedente, verrà supportato da
uno o più serbatoi congrui, a
titolo indicativo e non limitativo, con
fluido ad aria compressa o altro fluido
con congrui tenori di tensioni di vapori
(ad esempio di H2O generati da bunsen
dedicato ed alimentato da Idrogeno),
dotato di logica di controllo atto a
mantenere pressioni intermedie di 50-80
bar (indicativo e non limitativo), con
valvole monodirezionali in fase di
caricamento (ad esempio, ma non solo, da
"bunsen ad idrogeno" che può
sostenere regimi di
temperature/pressioni 2000 C° / 1000
bar) ed altrettanti sistemi di valvole
per alimentare con uscite verso i punti
predisposti di impiego (non ultimo
attraverso ITEG-GenSet preposto a
generare energia elettrica per usi
immediati o di accumulo, eventualmente
integrati da dedicate FuelCell ad H2); a
questo serbatoio (50/80 bar),
contingentato ed alimentato da "bunsen ad
idrogeno", sostenuto dal vettore
idrogeno prospetta maggiori autonomie
grazie a taniche modulari
(gassosi/liquidi/solidi), verso cui la
rispettiva industria è già
predisposta/proiettata;

ogni
claims precedente, potrà essere
predisposto con assetti duplici per
inversioni di marcia rotativa (o
surrogati di azioni "frenanti"), oppure
congruamente dedicati in assetti
monodirezionali, ipotizzati in anteriori
e posteriori (ad esempio in automotive),
gestiti congruamente per invertire
movimento dell'intero sistema a cui
solidale, facendo agire solo gli
anteriori ed a mero riporto gli altri o
viceversa; questo assetto può divenire
funzionale a dispositivo di elevazione
(ascensori e simili), potendo i due
sistemi contrapposti nella rotazione
uniformare il senso di spostamento (con
congrui dosaggi di potenze consentire
discese controllate), in particolare
ccon assetti già molto in equilibrio
funzionale;

...ogni
claims precedente può essere oggetto di
singoli manufatti o insieme governato da
unità logica di governo delle pressioni
erogate dal serbatoio dinamico (mediante
logica da sw/fw su PLC/AI), alimentato
staticamente o periodicamente da
stazioni proposte;

manufatto
da 1 e successivi correlabili (cingoli),
la parte interna (parte uno) è
complessivamente un cilindroide cavo, di
pianta/sezione con perimetro e raggio di
curvatura non negativo (quando  fosse
negativo  l'efficacia è minore e
proiettata alla separazione delle due
parti, se parte seconda non vincolata,
quando sottoposte le parti a pressioni
provenienti dalla parte  interna),
dotato di cavedi conici (con assi verso
esterno) ed in direzione non ortogonale
al perimetro bensì tangenziale; in tutto
il perimetro, o solo sua parte,
affacciare in modo complementare alla
superficie (parte uno),  un segmento
di corona (parte esterna o parte
seconda), di sezione voluta (rigida,
flessibile, catena dentata o meno, ...)
e  mantenuta  aderente alla parte uno
(mediante congrui "tenditori", alias
"tendicatena da biciletta"), in cui sono
ricavati spazi concavi (con profili
congrui alle proiezioni dei cavedi
conici della parte uno); esercitando
pressioni con fluido congruo nella parte
interna, la parte esterna viene
quindi sottoposta a spostamente
tangenziale alla parte interna
(alias "surrogati di movimenti sismici
orizzontali");

In
ulteriore declinazione, gli insieme di
cavedi sostanzialmente conici (di
sezioni congrue e volute) nella zona di
corona interna ma al suo margine,
possono essere orientati (anziché
radiale e sostanzialmente tangenziale)
con asse in direzione ortogonale al
piano e pressoché ortogonale al raggio
(alias tangenziale, con minima
inclinazione ortogonale verso esterno
del piano della corona), in modo da
intercettare al meglio insieme di
palette ("cucchiai simil-Pelton")
disposte in corona, congruamente
complementari e quindi mettere in
rotazione il disco esterno che le
contiene/supporta (disco su cui ancorare
il destinatario della rotazione
perseguita); un sistema duale permetterà
2 sensi di rotazione/marcia e/o coaudio
ad azioni di arresto; ..."freni a disco"
usati in modo propulsivo (nonchè
frenanti);

...nel
primo claims (ciò istiga verso un
brevetto diversoa se stante), la corona
interna, solidale ad un
apparato di cui è parte (eventualmente
preposto a manovrabilità dell'intero
sistema), dotata con moltitudine di cavedi ORTO-gonali
al piano-base del cilindro/corona,
di sezione voluta (circolare,
ellittica, poligonale o altra forma
anche curvilinea chiusa),
lungo lo sviluppo della corona interna
(o a saturazione di intero cerchio o
semicerchio voluto), tendenzialmente
conici verso direzione ORTO-gonale esterna
(a congrua distanza per essere ben
alimentati); il tutto viene
asservito come l'uscita di un motore a
reazione, preposto ad uscita con
pressione regolata da assetto coordinato
da locale tecnico centrale (PLC/AI e
funzioni di comando) e per reazione
imporre movimento all'intero corpo
solidale al manufatto; ...una variante
di SIRD pressorio con fori ortogonoali,
con logiche di perdite di carico
lineare, ma complessivamente di
predisposizione a carichi omogenei
lungo/omogeneo su tutto il lato basico
della corona (o intero cerchio,
confinato ed alimentato opportunamente);
il regime pressorio utilizzato puo
provenire da un serbatorio congruo,
statico o dinamicamente mantenuto a
regime da bunsen dedicati (meglio se da
idrogeno, ovviamente);

=================== Parti
eliminate - per asset innovativi con
cuscinetti magnetici anzichè meccanici

Due corone marginali e
laterali, aderenti a quella esterna, di
congrui spessori e sezioni in materiali con
caratteristiche di magneti permanenti, con
lo scopo di mantenere in assetto voluto la
corona esterna; ...sostituisce/integra
meccanica di cuscinetti solidale a mezzo

Due corone
marginali e laterali, solidali all’apparato
di cui è parte il tutto (nonché alla corona
interna), atte a contribuire a mantenere il
voluto assetto della corona esterna; ...sostituisce/integra
meccanica di cuscinetti solidale a mezzo

manufatto da 1 a 4, con due
ulteriori corone toroidali con sezione ad L
(magneti permanenti, con campi magnetici
opportunamente modellati), con la funzione
di centraggio (radiale ed assiale) della
corona esterna; 2 complementari corone con
sezione ad L ai lati della corona interna
(solidale all’apparato di cui e parte il
tutto); ...sostituisce/integra
meccanica di cuscinetti solidale a mezzo

Rivend_EN

Rivendicazioni EN

TITOLO:  ACMW - Air
Compressed Motor Wheel

RICHIEDENTE: GFSS JWTEAM Srl / Lavanga Vito

INVENTORI: Lavanga Vito, Farné Stefano, Fusoni
Massimo, Cricelli Vincenzo, Re Maurizio

CLAIMS

Disegni

Tavole - disegni

TITOLO:  ACMW - Air
Compressed Motor Wheel

RICHIEDENTE: GFSS JWTEAM Srl / Lavanga Vito

INVENTORI: Lavanga Vito, Farné Stefano, Fusoni
Massimo, Cricelli Vincenzo, Re Maurizio

Figura 1